氫氣內燃機與氫氣燃料電池的區別

氫氣內燃機與氫氣燃料電池這幾年一直備受大眾的爭議，今日小編從工作原理、以及經濟性、排放性、舒適性、動力性一個簡單的對比分析：

1、從工作原理來看

氫內燃機遵循熱力學定律，而氫燃料電池遵循的是電化學定律。氫內燃機是熱機，其最大效率受到卡諾效率的限制。相比之下，氫燃料電池的效率受到吉布斯自由能的限制，吉布斯自由能通常高于卡諾循環的自由能。

2、從排放性看

氫燃料電池排放只有水，但是氫內燃機會產生氮氧化物，好在兩者都沒有碳排放。

3、從經濟性看氫燃料電池系統成本很高，尤其是里面的質子膜，基本上全靠進口，雖然也有國產的，但是僅僅是能用。此外，氫燃料電池需要氫的純度很高（99%），這無疑大大增加了制氫的成本。而氫內燃機則不需要高純氫即可工作，甚至也可以燒汽油。Alset GmbH公司就曾開發了一種混合氫系統，允許車輛單獨使用汽油和氫燃料或與內燃機同時使用。

4、從舒適性看

氫燃料電池工作安靜，而氫內燃機由于燃燒會有震動噪聲的產生。

5、從動力性看

氫內燃機由于受卡諾循環的限制，其熱效率不如氫燃料電池高。氫燃料電池系統的效率可以達到60%，但是目前氫內燃機的熱效率仍在40%附近。

6、從發展的角度來看

對于氫內燃機、像馬自達、寶馬在前些年搞過一陣子，目前，國內有許多公司在研究。

比如長城研發的氫氣發動機能輸出最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，并且搭載氫氣專用直噴系統、高壓耐腐蝕氫氣供給系統等多項新技術，發動機的熱效率達到42%以上，此外長安汽車也有研發氫發動機的報道。國內的高校當中，北京理工大學車輛學院孫教授也已經研究氫內燃發動機很多年，并做出了許多突出成果。